a Southwest Airlines okosabb az állami hitelek elhagyására?
Joe Cortez

augusztus 31, 2020

2020 augusztusában a Southwest Airlines bejelentette, hogy nem fogadja el a COVID-19 támogatási kölcsönöket a szövetségi kormánytól, még a “negyedik fázis” támogatási törvényjavaslat elfogadása után sem. De vajon ez volt a megfelelő költségvetési lépés a dallasi székhelyű fuvarozó számára? Az új elemzés azt sugallja, hogy lépésük segíthet a légitársaságnak valamivel gyorsabban felépülni, mint versenytársaik.

a CARES-törvény egyik legnagyobb tétele a légitársaságoknak nyújtott garantált pénzügyi támogatás volt, kölcsönök és bérszámfejtési támogatási Program formájában. Mivel mind a szakszervezetek, mind a légitársaságok több finanszírozásért kampányolnak a Kongresszus “negyedik fázisában” a Covid-19 támogatási törvényjavaslatában, mindkettő az összes program tiszta kiterjesztését kéri.

A Southwest Airlines azonban 2020 augusztusában dacos bejelentést tett arról, hogy a dallasi székhelyű fuvarozó még akkor is közölte, hogy nem veszi fel a kincstár által nyújtott kölcsönöket. Ez volt a legjobb lépés, hogy segítsen nekik előrelépni a légitársaság válsága alatt? A CAPA repülési Központ új elemzése azt sugallja, hogy a légitársaság saját sorsának megnyilvánulásával jobb helyzetbe hozhatja magát a pénzügyi fellendülésben.

hitelek nélkül a Southwest gyorsabban javíthatja a pénzügyeket

amikor a CARES-törvényt elfogadták, az összes légitársaság bejelentette szándéknyilatkozatát, hogy hozzáférjen a saját vállalatai részvényeivel biztosított kölcsönökhöz. A Southwest eredetileg 2,8 milliárd dollárt akart kölcsönkérni, de azóta nyilvánosan visszavonta ezt a kérelmet.

A CAPA repülési Központ szerint a lépés nem feltétlenül rossz a fuvarozó számára. 15 dollárral.2 milliárd likviditás és az S&P, A Moody ‘ s és a Fitch befektetési besorolása mellett a légitársaság ragaszkodik stratégiájához, hogy további finanszírozást találjon a piacokon, anélkül, hogy részvényeket adna az Egyesült Államok kincstárának.

a lépés lehetővé teszi a Southwest számára, hogy jutalmazza azokat a befektetőket, akik a covid-19 járvány során ragaszkodnak a fuvarozóhoz. Az állami hitelhez kapcsolódó korlátozások nélkül a Southwest szabadon fizethet osztalékot a részvényekért, vagy részt vehet részvényvásárlásokban.

” ez nyilvánvalóan vonzóbbá teszi a vállalatot a befektetők számára ” – jegyzi meg elemzésében A CAPA Centre for Aviation. “A befektetési osztályzat pedig előnyt jelenthet, mivel a légitársaság mérlegének átalakításán dolgozik, amint a kereslet eléri a normális szintet.”

elemzésük baljós figyelmeztetéssel zárul: “az ilyen normalitáshoz való visszatérés évekre van.”

a COVID-19 járvány, az oltások és a kiszámíthatatlan piac továbbra is vadkártya tényezők

a mai állapot és a jövedelmezőség visszaszerzése között három olyan tényező van, amelyet a Southwest nem képes megtervezni: a szórólapok iránti kereslet ingadozása, a COVID-19 járvány folyamatos hatása és a vakcina tömeges elérhetősége. Ez a ingatagság megköveteli, hogy a légitársaság rugalmas legyen a tervezésben, szükség esetén vágja le az útvonalakat. Augusztusban a légitársaság közel 1 millió ülőhelyet vágott le, amelyeket 2020 szeptembere és októbere között terveztek repülni az ügyfelek várható hiánya miatt.

forrás: CAPA Centre for Aviation and OAG.

ezenkívül mindaddig, amíg a COVID-19 járvány továbbra is rombolja az amerikai gazdaságot, és visszatartja az utazókat a repülőgépek beszállásától, a kereslet továbbra is kiszámíthatatlan lesz. Mindazonáltal A CAPA repülési Elemző Központ azt sugallja, hogy sok pozitívum van a légitársaság számára, beleértve a bevételek csökkenését és a tervezett terhelési tényezők javulását.

A CAPA repülési Központ arra a következtetésre jut, hogy a Southwest jó helyzetben lehet ahhoz, hogy átvegye a világjárvány fennmaradó részét. Csak az idő fogja megmondani, hogy ez a helyes döntés.

kapcsolódó Tételscapa repülési központcovid-19southwest airlines

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.