サウスウェスト航空は、政府の融資をオプトアウトするための賢いですか?
ジョー-コルテス

31, 2020

2020年8月、Southwest Airlinesは、「フェーズ4」支援法案が可決された後でさえ、連邦政府からのCOVID-19支援融資を受け入れないと発表しました。 しかし、それはダラスベースのキャリアのための右の財政の動きでしたか? 新しい分析は、彼らの動きは、航空会社が競合他社よりもわずかに速く回復するのを助けることができるかもしれないことを示唆しています。

CARES法の最大の教義の一つは、ローンと給与支援プログラムの形で、航空会社への保証された財政支援でした。 組合と航空会社の両方が、議会からの「フェーズ4」COVID-19支援法案でより多くの資金を調達するためにキャンペーンを行っているため、両方ともすべてのプロ

しかし、Southwest Airlinesは2020年8月に、2回目の融資があったとしても、ダラスに拠点を置く航空会社は財務省から提供された融資を受けないと発表した。 それは彼らがこの航空会社の危機の間に前進するのを助けるための最良の動きでしたか? CAPA Centre for Aviationの新しい分析は、航空会社が自分の運命を明らかにすることによって、財政回復のより良い立場に立つことができることを示唆しています。

融資がなければ、Southwestは財政をより速く改善する可能性がある

CARES法が可決されたとき、すべての航空会社がそれぞれの会社の株式で担保された融資にアクセスする意向を発表した。 サウスウェストは当初28億ドルを借りようとしていたが、その後公にその要求を撤回した。

CAPA Centre for Aviationによると、この動きは航空会社にとって必ずしも悪いことではない。 と$15.20億ドルの流動性とs&P、Moody’s、Fitchからの投資適格格付けにより、航空会社は米国財務省に株式を放棄することなく、市場で追加の資金調達を見つける戦略に固執している。

この動きにより、SouthwestはCOVID-19パンデミック全体にわたってキャリアに固執している投資家に報酬を与えることができます。 政府の融資に伴う制限がなければ、Southwestは株式の配当を支払うか、株式買戻しに参加することは自由です。

「これは明らかに投資家にとってより魅力的な会社になるだろう」とCAPA Centre for Aviationは分析の中で述べている。 “需要がある種の正常なレベルに達すると、航空会社がバランスシートを再構築するために働くので、投資適格格付けは利点になる可能性があります。”

彼らの分析は不吉な警告で終わります:”その種の正常性への復帰は何年も離れています。”

COVID-19パンデミック、ワクチン、予測不可能な市場は依然としてワイルドカード要因

今日の状態と収益性の回復の間には、チラシからの需要のボラティリティ、COVID-19パンデミックの継続的な影響、ワクチンの大量入手可能性という三つの要因がある。 この気まぐれは、航空会社が必要に応じてルートを切断し、彼らの計画に柔軟であることを必要とします。 8月には、顧客の不足が予想されるため、2020年9月から10月の間に飛行する予定の100万人近くの座席を削減しました。

図表の源:航空およびOAGのためのCAPAの中心。

さらに、COVID-19パンデミックがアメリカ経済を荒廃させ続け、旅行者が航空機に搭乗するのを阻止する限り、需要は予測不可能であり続けるだろう。 なし、航空分析のためのCAPAセンターは、収益の減少と予測される負荷要因からの改善を含む、航空会社には多くの肯定的なものがあることを示唆してい

CAPA Centre for Aviationは、南西部はパンデミックの残りの部分を取るのに十分な位置にある可能性があると結論づけている。 それが正しい決定であるかどうかは、時間だけがわかります。

関連商品スカイウェスト航空

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。