사우스 웨스트 항공은 정부 대출 탈퇴에 대한 똑똑?
조 코르테즈

8 월 31, 2020

2020 년 8 월 사우스 웨스트 항공은”4 단계”지원 법안이 통과 된 후에도 연방 정부의 코로나 19 지원 대출을 수락하지 않을 것이라고 발표했습니다. 그러나 그것은 달라스 기반 캐리어에 대한 올바른 재정 이동했다? 새로운 분석은 그들의 움직임은 항공사가 경쟁사보다 약간 빠르게 복구 할 수 있습니다 제안합니다.

케어 법의 가장 큰 교리 중 하나는 대출 및 급여 지원 프로그램의 형태로 항공사에 대한 재정 지원 보장이었습니다. 노조와 항공사 모두 의회의”4 단계”코로나 19 지원 법안에 더 많은 자금을 지원하기 위해 캠페인을하면서,둘 다 모든 프로그램의 깨끗한 연장을 요구하고 있습니다.

그러나 사우스웨스트 항공은 2020 년 8 월 2 차 대출이 있더라도 달라스에 본사를 둔 항공사는 재무부가 제공 한 대출을받지 않을 것이라고 반항적 인 발표를했습니다. 이 항공사 위기 동안 앞으로 나아갈 수 있도록 도와주는 것이 가장 좋은 조치였습니까? 항공 카파 센터에서 새로운 분석은 항공사가 자신의 운명을 만들어 낸 통해 금융 회복의 더 나은 위치에 자신을 넣을 수 제안.

대출이 없으면 사우스웨스트는 재정을 더 빨리 개선할 수 있다

케어 법이 통과되었을 때,모든 항공사는 각 회사의 주식으로 확보된 대출에 접근하려는 의향서를 발표했다. 사우스 웨스트는 처음에$2.8 억 빌려 의도하지만,이후 공개적으로 그 요청을 철회했다.

항공 카파 센터에 따르면,이동이 반드시 캐리어에 대한 나쁜 일이 아니다. 와$15.20 억 유동성 및 투자 등급 평가…에서 에스&피,무디스와 피치,항공사는 시장에서 추가 자금 조달을 찾기 위해 자신의 전략을 고수하고있다,미국 재무부에 주식을 포기하지 않고.

이 움직임으로 사우스 웨스트는 코로나 19 전염병 전반에 걸쳐 항공사를 고수하는 투자자에게 보상 할 수 있습니다. 정부 대출과 함께 제공되는 제한없이,사우스 웨스트는 주식에 배당금을 지불하거나 자사주 매입에 참여하는 무료입니다.

“이것은 분명히 투자자들에게 더 매력적인 회사를 만들 것입니다,”항공 카파 센터의 분석에 노트. “그리고 투자 등급 등급은 항공사가 수요가 정상 수준에 도달하면 대차 대조표를 재구성하기 위해 노력할 때 이점이 될 수 있습니다.”

그들의 분석은 불길한 경고로 끝납니다:”그런 종류의 정상 성으로의 복귀는 몇 년 남았습니다.”

코로나 19 전염병,백신 및 예측할 수없는 시장 유지 와일드 카드 요인

오늘날의 주와 수익성 회복 사이에는 사우스 웨스트가 계획하지 못할 수있는 세 가지 요소가 있습니다:전단지 수요의 변동성,코로나 19 전염병의 지속적인 영향 및 백신의 대량 가용성. 이 변덕 필요한 경우 경로를 절단,자신의 계획에 유연하게 항공사가 필요합니다. 8 월에 항공사는 예상 고객 부족으로 인해 2020 년 9 월에서 10 월 사이에 비행 할 예정인 거의 1 백만 개의 좌석을 삭감했습니다.

차트 출처:항공 및 오그에 대한 카파 센터.

또한 코로나 19 전염병이 계속해서 미국 경제를 파괴하고 여행자들이 항공기 탑승을 방해하는 한,수요는 예측할 수 없을 것입니다. 항공 분석 센터에서는 매출 감소 및 예상 부하 요인으로 인한 개선을 포함하여 항공사에 많은 긍정적 인 점이 있음을 시사합니다.

카파 항공 센터는 남서부가 전염병의 나머지 부분을 맡을 수있는 위치에 있다고 결론 지었다. 그것이 올바른 결정 인 경우에만 시간이 말해 줄 것이다.

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