Er Southwest Airlines Smartere for Å Velge Bort Statslån?
Joe Cortez

August 31, 2020

I August 2020 annonserte Southwest Airlines at De ikke ville akseptere COVID-19-støttelån fra den føderale regjeringen, selv etter at en «fase fire» – støtteregning ble vedtatt. Men var det riktig finanspolitisk trekk for Dallas-baserte transportøren? Ny analyse tyder på at deres trekk kan hjelpe flyselskapet til å komme seg litt raskere enn sine konkurrenter.

EN av DE største prinsippene I CARES Act var garantert økonomisk støtte til flyselskaper, i form av lån og Lønnsstøtteprogrammet. Som både fagforeninger og flyselskaper kampanje for mer finansiering i En» fase fire » COVID-19 støtte bill Fra Kongressen, begge ber om en ren forlengelse av alle programmene.

Southwest Airlines gjorde imidlertid en defiant kunngjøring i August 2020 at selv om Det var en andre runde lån, Sa Dallas-baserte carrier at de ikke ville ta lånene fra statskassen. Var det det beste trekket for å hjelpe dem med å gå videre under denne flyselskapskrisen? Ny analyse fra CAPA Senter for Luftfart tyder på at flyselskapet kunne sette seg i en bedre posisjon for økonomisk utvinning gjennom å manifestere sin egen skjebne.

Uten Lån Kunne Southwest Forbedre Økonomien Raskere

da CARES Act ble vedtatt, annonserte alle flyselskapene sine intensjonsbrev for å få tilgang til lån sikret av aksjer i sine respektive selskaper. Southwest opprinnelig ment å låne $ 2.8 milliarder, men har siden offentlig trukket den forespørselen.

IFØLGE CAPA Senter for Luftfart er flyttingen ikke nødvendigvis en dårlig ting for transportøren. Med $ 15.2 milliarder i likviditet og en investeringsklasse fra S&P, Moody ‘ s Og Fitch, holder flyselskapet fast med sin strategi for å finne ytterligere finansiering i markedene uten å gi opp aksjer til US Treasury.

flyttingen tillater Southwest å belønne investorer som stikker med transportøren gjennom COVID – 19-pandemien. Uten begrensningene som følger med et statslån, Er Southwest fri til å betale utbytte på aksjer, eller delta i aksjekjøp.

» dette vil åpenbart gjøre DET til et mer attraktivt selskap for investorer,» bemerker CAPA Center for Aviation i sin analyse. «Og investeringsgraden kan være en fordel da flyselskapet arbeider for å omstrukturere balansen når etterspørselen når et slags normalt nivå.»

deres analyse avsluttes med en uhyggelig advarsel: «en retur til den slags normalitet er år unna.»

COVID-19 Pandemi, Vaksiner Og Uforutsigbare Markedet Forblir Wild Card Faktorer

Mellom dagens tilstand og gjenvinne lønnsomhet er tre faktorer Som Southwest kanskje ikke være i stand til å planlegge rundt: volatilitet i etterspørselen fra flygeblad, den fortsatte virkningen AV COVID-19 pandemi og masse tilgjengelighet av en vaksine. Dette ustadig krever flyselskapet å være fleksibel i planleggingen, kutte ruter der det er nødvendig. I August kuttet flyselskapet nesten 1 million seter de planla å fly mellom September og oktober 2020 på grunn av en forventet mangel på kunder.

Kilde: CAPA Senter FOR Luftfart og RIKSREVISJON.

i Tillegg, Så lenge COVID-19-pandemien fortsetter å herje den Amerikanske økonomien og fraråde reisende fra å gå om bord i fly, vil etterspørselen fortsette å være uforutsigbar. LIKEVEL antyder CAPA Center for Aviation analysis at det er mange positive som går for flyselskapet, inkludert redusert nedgang i inntekter og forbedring fra projiserte belastningsfaktorer.

CAPA Senter for Luftfart konkluderer Med At Southwest kan være godt posisjonert for å ta på seg resten av pandemien. Bare tiden vil vise om det er den riktige avgjørelsen.

Relaterte Elementercapa senter for luftfartcovid-19southwest airlines

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.